-14" Alu-Räder schwarz-silber

-Seilwinde POLARIS integriert

-EPS Servolenkung

-Lock & Ride Frontbox

-ADC Allrad-Abwärtsbremse

-EBS Motorbremse

Heiße Limited Edition!

NEU! und verdammt stark!

Der Polaris Sportsman 850 XP, das stärkste ATV am Markt, soviel steht fest!

Der 850 XP hat eine Wahnsinnsmaschine bekommen, Leistung ohne Ende, und trotzdem lässt sich das ATV im Drift bewegen, als wäre es ein Leichtgewicht, auch dank der neuen Servolenkung EPS, das Feinste, was der Markt zu bieten hat!

Der neue 850 XP ist kein Update vom 800er, nein, hier handelt es sich um ein von Grund auf neu konzipiertes ATV von POLARIS.

Motor - NEU

2 Zylinder 850 ccm, EFI Einspritzer , 4 Ventile pro Zylinder, obenliegende Nockenwelle, EFI gehört bei Polaris zum Standard!

Auch Wetter, Temperatur und Höhenlage spielen keine Rolle mehr, der Motor schnurrt und läuft effizient in jeder Situation!

Neu ist ebenso ein neuartiges Entlüftungssystem kopfseitig am Motor, es erlaubt dem Motor, teilweise versprühtes Öl zu separieren und entsprechende Ölrückstände in die Air Box zu minimieren, damit bleibt die AirBox sauber und der Motor kann richtig "durchatmen".

Der neue 850 XP Motor ist längs eingebaut, der grosse Vorteil dabei, der Motor bringt die volle Leistung auf die Hinterachse, die Doppelrohrauspuffanlage ist dadurch auch vorteilhaft für den Motor angebracht und schaut überdies fantastisch aus.

Für die Kraftübertragung wird von POLARIS ein komplett neues Kupplungssystem verwendet, erstens liegt das neue Vario-Gehäuse hinter dem Motor, nicht mehr seitlich, sondern die beiden Vario-Scheiben sind fixiert zueinander, das erhöht sowohl Übertragungsleistung, Ansprechverhalten als auch die Lebenserwartung des Riemenbandes - die angetriebene VarioScheibe ist eine "Roller-Type", ähnlich der bei Motorschlitten, die auch mit enormen Leistungsabgaben zurechtkommen müssen - der MBL Riemen ist total neu und wesentlich stärker aufgebaut als die herkömmlichen Riemen, das erhöht die Laufzeit des Riemens enorm!

Polaris bietet das beste Allradsystem, das die Industrie zu bieten hat, es reagiert immer und der Fahrer merkt es kaum, Sie müssen nur die 4x4 Taste am Gashebel drücken und schon ist die "Allradautomatik" aktiviert: wenn ein Hinterrad Schlupf bekommt, wird sofort die Sperre vorne zugelegt, ohne irgendwas zu tun und noch dazu hat Polaris jetzt die ADC entwickelt - Active Descent Control, die "Allradabwärtsbremse"!

Funktioniert folgendermassen: ADC ist ein elektronisch kontrolliertes System, das unter 25 km/h aktiviert wird, wenn die Gashebelposition auf "Standgas" ist. Verwendet wird ADC im extrem steilen Gelände - eine kleine Hydraulikpumpe erzeugt genug Druck, um die Allradkupplungsscheiben zu drücken und effizient mitzubremsen - einfach genial!!

Das 850 XP Model verfügt über eine komplett neue Aufhängung mit dual A-Arms, 2 Dreiecklenkern pro Seite, jeweils vorne und hinten, damit wurde eine komplett neue Fahr-Geometrie geschaffen - durch die Neukonstruktion, die durch sehr intensive Tests erreicht wurde, konnten die Polaris Ingenieure das Kick-Back Verhalten gegenüber anderen Modellen und auch den Vorgängermodellen um mehr als 2/3 geringer halten; dh der 850 XP lässt sich wesentlich besser dosieren oder auch beruhigen, auch wenn Schläge auf die Achsen kommen, ebenso wird der Lenkungsaufwand verringert

- ebenso wurden die Federwege dadurch erhöht, Vorderachse mit 23 cm und die Hinterachse mit serienmässig 26 cm Federweg ist einzigartig und die Bodenfreiheit beträgt 31 cm.

EPS:Electronic Power Steering - elektronische Servounterstützung für die Lenkung, funktioniert schon mit Einschalten der Zündung, vor allem im Winterraupenbetrieb ein langgehegter Traum

Bloß, wie soll man dieses Monster eigentlich stoppen?

Dafür gibt es das EBS Motorbremssystem und mit 4 Scheiben vor allem, und Stahlflexleitungen, wie es sich für den Klassenprimus gehört! Durch die neuen 14 Zoll Felgen bleiben für die neuen und in der Quadindustrie einzigartig grossen Bremsscheiben mehr Platz.

Der Benzintank wurde mitsamt Einfüllstutzen nach vorne verlegt, dadurch wurde die Sitzposition enorm verändert, der Korpus ist schmäler, es bleibt mehr Platz für die Beine und auch für die Latschen des Beifahrers. Die Trittbretter wurden enorm vergrössert, bieten auch mehr Schutz vor Dreck und Schmutz.

Die Air Box wurde ebenso nach oben verlegt und befindet sich fast unter dem Frontscheinwerfer, der Benzintank wurde vergrössert und bietet ein Volumen von 21 Liter. Neben dem Scheinwerfer findet man auch eine 12 V Dose.

Der um 20 % vergrösserte Kühler wurde um mehr als 10 cm nach oben verlegt und bietet noch mehr Schutz vor Schnee und Schmutz. Die Kapazitäten von Front Rack und Ablage hinten sind mit 60 kg bzw 120 kg weit über denen der Konkurrenz, es gibt mehr als 100 Befestigungspunkte, um verschiedene Transportsysteme (so wie Lock & Ride) zu nutzen! Unter der hinteren Ablage befindet sich ein Kofferraum.

Der Rahmen ist schon mit einer Aufnahme für die Anhängekupplung bestückt.